中国载人飞船首次完成3.5小时径向交会对接
该系统承担着飞船从发射入轨、姿态与轨道控制，到与目标飞行器全自主交会对接，再到撤离返回的全过程控制任务，其性能直接决定了交会对接的安全性与精准度。该领域积累与迭代，神舟飞船GNC系统已实现从可用到好用的跨越式发展。与此同时，径向交会对接过程中，飞船需完成从平飞至竖飞的大范围姿态机动，对GNC系统的敏感器提出更高要求，需精准捕捉目标飞行器的位置信息，在无地球参照基准的情形下实现精准定位。神舟十三号和神舟十四号任务已该领域，但均为6.5小时交会对接模式；神舟二十一号和神舟二十二号任务采用3.5小时快速交会对接模式，但都是与空间站前向交会对接。据介绍，前向、后向交会对接存在稳定的中途停泊点，发动机不需要不断工作，飞船就能在较长时间内保持姿态与轨道稳定，GNC系统的控制压力相对较小；而径向交会对接没有稳定的停泊点，飞船需持续变动姿态与轨道，全程处于动态控制状态，不仅要实时考虑推进剂消耗难题，也对GNC系统的实时响应和控制精度提出了严苛要求。专家称，从GNC系统来看，径向交会对接与前向、后向交会对接存在明显差异，其技术难度远超后者，对GNC系统的精准控制能力提出更高要求。另外，径向交会对接的手控操作难度更大，测控条件相对较差，更依赖GNC系统的全自主控制能力。
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